Винтажный зеленый BMW выпуска 1938 года мчался с ревом по Зальцкаммергут, взбираясь на изумрудные холмы, заезжая в уютные городки, огибая необыкновенной красоты озера Трауензее, Мондзее, Аттерзее и Вольфгангзее. Впереди и позади мчались другие винтажные автомобили, в том числе болиды, – их всех романтично называют олдтаймеры. Обгоняя друг друга, смеясь и хохоча, водители и пассажиры приветствовали друг друга. На скорости ветер трепал их волосы, развевал шарфы. Стояла чудесная майская погода. Была счастлива природа – и люди казались счастливыми.
Автопробег и ретро-автомобиль с некоторых пор ассоциируются у меня с серпантином и перспективой прекрасных, все новых и новых видов на горы и море в солнечный день. Представляется, юг Франции, и как старенький бледно-голубой или бледно-бежевый Рено совершает крутые виражи. За рулем – элегантный мужчина в белой рубашке, рядом – очаровательная дама в шляпе с широкими полями. Впрочем, за рулем может быть и монахиня, а рядом с ней – Луи де Фюнес, как в фильме «Жандарм из Сен-Тропе».
Тут же невольно вспоминается и черноморское побережье времён моего детства и юности, на которые всегда накладываются неумирающие впечатления от автопробега „Антилопы-Гну“ из романа Ильфа и Петрова „Золотой телёнок“.
Эти, порой всплывающие, картинки из кино, литературы и личных путешествий в тот майский день стали явью, но – только в Австрии.
В этой горной стране нет моря, но, тем не менее, она прекрасна, а Зальцкаммергут в Верхней Австрии достоин особого восхищения.
Впервые мне довелось познакомиться с этим регионом достаточно много лет назад, во время проведения праздника нарциссов в Ауссерланд-Зальцкаммергут. Помню, как поразили меня тогда торжество и здешняя природа. Был конец мая, насколько хватало глаз нарциссы, как беловато-желтые солнышки устилали склоны, смешиваясь с изумрудной, совсем еще свежей травой. По главной улице селения, где устраивался праздник, двигались автомобили, украшенные креативными фигурами, оплетенными нарциссами. На одном из склонов я заметила табличку с цитатой Франца Иосифа, который называл этот край «Раем на земле». Впрочем, со своей будущей очаровательной супругой Сиси он познакомился в расположенном неподалеку Бад-Ишле, и позже в Императорской вилле этого сказочного городка с соляными источниками нередко проводил лето.
Спустя время я бывала здесь, но не часто, так как Зальцкаммергут находится вдали от Вены. Поэтому в день ралли, снова очутившись здесь, я жадно впитывала красоты «австрийского рая».
Из окна олдтаймера я любовалась пейзажами, хотя расслабиться можно было только в редкие минуты отдыха. В ралли экипаж каждого автомобиля составляют два человека – «пилот» и «штурман». Пилот сидит за рулем, а штурману отводится роль навигатора. Перед глазами штурмана «дорожный журнал», в котором скрупулезно расписан весь маршрут автопробега. Специальная программа для ралли в телефоне отсчитывает километраж. Штурман дает команды пилоту: «200 метров прямо, поворот налево, 400 метров прямо, поворот направо, сто метров прямо, пово…» и так все 300-350 километров маршрута.
„И какой же русский не любит быстрой езды?“– вопросил один великий украинец по-русски, на огромной скорости въехавший в первый ряд классиков русской литературы. „И какой же современный австриец не любит быстрой езды?“- задамся вопросом и я. Однако, соревнования на скорость такого рода ралли не предполагает.
Маршрут ралли, обычно в самом начале, включает прохождение отдельных участков дороги на точность времени. Тут нередко можно увидеть машины соперников, которые пришли слишком рано и дожидаются на обочине. По ходу прохождения маршрута автомобили делают остановки в специально подготовленных местах, а экипаж выполняет различного рода задания. Тут основная ответственность ложится на пилота, хотя и штурману порой отводится некоторая роль, например, секундомера. Ралли раскрашивают всякого рода шалости и дурачества. В некоторых состязаниях судьи обязывают выйти штурмана, чтобы тот, например, бросал кегли или дротики в мишень.
По ходу движения я то и дело вспоминала автопробег и цитаты из «Золотого теленка»:
«Ударим автопробегом…»
И хотелось добавить: по живописным австрийским дорогам.
«Несколько минут пассажиры молчали, подавленные быстротой передвижения, горячим запахом бензина и свистками ветра.»
Мой опыт показал, что комфортней чувствует себя пилот, а у штурмана очень скоро начинает кружиться голова от концентрации на указаниях в журнале во время движения и безустанных виражей, а также выхлопов из бака. Ветер свистел неумолимо, а кожаные сидения поскрипывали на крутых поворотах.
«Мерси за прием! Предварительно закусив, мы продолжим наш далекий путь».
В специально подготовленных местах – кафе, ресторанах и даже в одном замке – мы делали остановки и постоянно подзакусывали и подпивали прохладительные напитки, а некоторые штурманы баловались и просекко. Организовал мероприятие Lions Club, вложив в это дело душу, – все было прекрасно.
«Завидев машину, люди приветственно загалдели и взмахнули шапками».
В завершение все участники собрались на финише – в Баде Халль (Bad Hall), в Курпарке, где их, уставших и довольных, уже поджидали музыканты и прохладительные напитки. Жюри подсчитывает очки и торжественно награждаёт победителей в разных категориях. Эпоха 1: автомобили 1900 – 1965 гг.. Эпоха 2: автомобили 1966 – 1975 гг.. Эпоха 3: автомобили 1976 – 1989 гг. Оценивались также и костюмы.
После чего аматоров олдтаймеров приглашают на банкет – как-никак они заслужили хорошенько подкрепиться.
Целью нашего экипажа был выигрыш, и она была достигнута – второе место в категории «Эпоха 1.»! Учитывая, что в автопробеге приняли участие 100 машин, результат весьма порадовал.
Кстати, значительная сумма от автопробега идет на благотворительность.
——————
Винтажные автомобили – олдтаймеры (от англ. old-timer — старожил) — это классический автомобиль, выпущенный более 30 лет назад и сохранившийся в оригинальном или отреставрированном состоянии. Такие машины символизируют ушедшие эпохи, олицетворяют собой «старые добрые времена».
Олдтаймеры притягивают автолюбителей ретро-дизайном, техническими характеристиками, например, отсутствием электроники. С каждым годом стоимость отреставрированных олдтаймеров только растет. У каждого автомобиля есть своя судьба, своя история: автомобиль мог принадлежать известной личности, участвовать в гонках.
Ретро-автомобили классифицируют по году выпуска:
Олдтаймеры – автомобили старше 30 лет.
Янгтаймеры – машины, которым от 20 до 30 лет, но уже считаются коллекционными. Ценится и некая уникальность конкретного автомобиля.
Рестомоды (реставрация и модификация) – олдтаймеры с современной «начинкой»: двигатель, подвеска, тормоза — всё новое, но внешний вид сохранён.
Олдтаймер можно приобрести, например, на аукционе. Крупнейшие мировые аукционы Sotheby’s, Bonhams, Barrett-Jackson регулярно предлагают редкие и дорогие модели.
Может быть и совсем недорогой вариант стать владельцем ретро-машины. Энтузиасты находят старые кузова в гаражах, на свалках или у частных владельцев и восстанавливают их вручную.
Владельцы олдтаймеров объединятся в общества, клубы. Участвуют в выставках, парадах и ретро-ралли. Коллекционеры обмениваются опытом, автомобилями и их деталями. Такие мероприятия знакомят, сближают людей. Можно проявить и свою креативность, нарядившись в одежду эпохи, когда была выпущена машина.
Австрийцы слывут заядлыми коллекционерами и не обходят своим вниманием олдтаймеров.
Согласно австрийскому законодательству, олдтаймером считается автомобиль, которому более 30 лет, и который зарегистрирован как Historisches Fahrzeug — историческое транспортное средство.
Такие машины могут выезжать не более 120 дней в году. Владелец олдтаймера обязан вести записи, похожие на бортовой журнал.
В Австрии существует множество ретро-клубов, которые объединяют владельцев олдтаймеров по интересам и маркам: ÖMVV (Österreichischer Motor-Veteranen-Verband) — Австрийский союз владельцев исторических автомобилей, крупнейшая организация в стране. Klassik Club Austria, Oldtimerfreunde Wien, Steyr-Puch Freunde — клубы по регионам и маркам.
Среди популярных мероприятий в Австрии, организованных аматорами олдтаймеров, это прежде всего Vienna Classic Days, ралли в Штирии Ennstal-Classic, Oldtimer Messe Tulln.
Мне довелось пообщаться с владельцем одного олдтаймера, недавно перешедшего из статуса янгтаймера, марки Zastava Yugo65 EFI S 1989 года. Когда он рассказывал о своей машине, лицо его озарилось светом. С гордостью он поведал, что Yugo был первым автомобилем, разработанным исключительно в Югославии компанией Zastava.
– Я купил его в Вене в 2023 году, случайно найдя на онлайн-платформе, что, конечно, значительно облегчило мне задачу, поскольку он уже был зарегистрирован как олдтаймер. Если бы я импортировал Yugo из Сербии, процесс с комиссией за олдтаймер, регистрацией и т. д. был бы намного сложнее. В настоящее время он стоит €9500. Однако для меня как коллекционера он имеет бесценную, сентиментальную ценность. Статус автомобилей «Застава» в Югославии сопоставим со статусом «Лады» или «Москвича» в Советском Союзе или «Trabant» или «Warburg» в ГДР. Моя машина была специальной версией для экспорта в Германию, Великобританию и Чехословакию. Она немного ниже, имеет наклонную крышу и кожаный спортивный руль. Такой Yugo65 единственный в Австрии!
Как видим, коллекционеры относятся к олдтаймерам как к живым существам. Но и для любителя участие в ралли – это возможность почувствовать, как запах кожи и дерева может даже для женщины начать соперничать с духами, а в зеркале заднего вида в меру своего воображения начать видеть историю. А еще – пообщаться с приятными людьми и повеселиться.